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下面附上一則新聞讓大家了解時事
環島公路台26線的「最後一哩」，台東南田至屏東旭海段，卡在阿塱壹古道無法興建開通。交通部公路總局大武工務段段長陳永展說，該路段2009年已被公告自然保留區，規畫改道避開古道並採隧道通過的方案仍會通過保留區，以致全案停擺，也無替代方案。
環保團體始終認為，開路會破壞熱銷號稱「台灣最後一段原始海岸線」的阿塱壹古道自然生態。儘管工程通過環評，公路總局也一度修改設計，但環團仍認為開路對生態殺傷力太大，經全力搶救，促成阿塱壹古道列為自然保留區。
屏東縣府發言人黃建嘉表示，全案要由地方及公民團體充分溝通，不是縣府說了算，「這是對歷史負責的事」，不止公路總局要慎重，屏縣府也一定會審慎以對。
黃建嘉比喻，這就好比阿里山的神木，雖然砍下來可以賣錢，但是「砍了，阿里山還剩什麼？」所以到底砍不砍，答案應該很明顯；言下之意路是不必蓋了。
屏東縣環保聯盟理事長洪輝祥當年為保留阿塱壹古道奔走，如今古道保留，周邊部落明顯受惠，他建議外界以另一種方式親近古道，「殺雞取卵」式的開發，未必對地方有利。
屏縣府統計，從2011年9月實施古道總量管制以來，已有9100多個團體、18萬2495人次申請進入古道，非雨季的假日更經常「秒殺」；如果以每20人聘一名解說員3000元計算，已為當地創造2700多萬元的收益，這還不包括進入部落的觀光。
古道保留4年餘來，堅持開發者仍然憤憤不平，洪輝祥說一旦快速的道路打通，遊客可能更留不住。而古道早年被稱為「男人的路」，因有一段海岸須「跳浪踏石」而過，近年古道打出知名度後，不少團體更以挑戰阿塱壹為目標，目前許多遊客都從台東端進入，古道的屏東端則可發展「自然觀光財」。
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